Разместить статью, биографию, пр.[en]
Анатолий Юницкий Биографии / Тезки / Имена / Фамилии / Отчества / Имя-отчество / Гороскопы / События / Главная
|
Анатолий Эдуардович Юницкий — российский[en] учёный, изобретатель и предприниматель. Член (академик) общественной Российской академии естественных наук[en]. Председатель совета директоров, генеральный конструктор ЗАО «Струнные технологии» — Unitsky String Technologies Inc., сокращённо — UST Inc. (г. Минск, Республика Беларусь) и международной группы компаний Юницкого. Известен в публичном пространстве как Инженер Мира. Знак зодиака — Овен.
Разработчик проекта «Струнный транспорт Юницкого», изобретатель технологии uST. Создатель геокосмической транспортной системы, а также ряда транспортно-инфраструктурных проектов на основе струнных технологий. Президент международной группы компаний Юницкого. Руководитель двух проектов Организации Объединённых Наций. Член Федерации космонавтики СССР[en]. Автор более 200 патентов и свидетельств на изобретения и промышленные образцы в сферах строительства, транспорта, машиностроения, электронной и химической промышленности, более 20 монографий и более 300 научных работ. Свыше 50 изобретений Анатолия Юницкого внедрено в ряде стран[en].
Анатолий Эдуардович создал множество разных изобретений. Но 30 лет назад решил, что нужно не гнаться за большим количеством изобретений, а принять участие в программе спасения человечества путём вынесения всей опасной индустрии и промышленности в космос. Сейчас финансировать эту программу не будет никто — ни НАСА, ни Роскосмос, ни ООН, ни олигархи, ни правительство, поэтому Юницкий решил, что надо заработать деньги самому и осуществить финансирование этого глобального и необходимого проекта. Выбрал самый сильный проект из множества существующих и начал его претворять в жизнь[en], создав струнный транспорт, чтобы его коммерциализировать.
Струнный транспорт — это проект транспортной системы, основанной на рельсе особой конструкции, применяющей несколько натянутых стальных тросов. Струнная дорога требует меньше сырья, чем железная дорога, весьма нетребовательна к несущей поверхности и обеспечивает безопасность грузов при авариях. Проект должен позволять варьировать свойства рельса для различных областей применения и в каждом из вариантов сохранять свободу выбора подвижного состава, его привода и скорости (до допустимой на данном виде рельса).
uST (ранее — струнный транспорт Юницкого) — это надземная транспортная система, в которой движение организовано при помощи подвесных, предварительно напряжённых растяжением неразрезных струнных рельсов, натянутых между опорами. Струнный рельс характеризуется высокой прочностью, жёсткостью, ровностью, технологичностью изготовления и монтажа, низкой материалоёмкостью и широким диапазоном рабочих температур. Подъём путевой структуры над поверхностью предотвратит столкновение подвижного состава струнной транспортной системы с пешеходами, животными и транспортными средствами, что является основной причиной аварий на традиционном транспорте. Расположение путевой структуры над землёй имеет принципиальное значение для удешевления строительства, для самого бережного отношения к экологии, а также для обеспечения самого высокого уровня безопасности на транспорте.
uST — это не только транспорт, но и основа формирования нового мирового инфраструктурного уклада, в котором транспорт перестанет быть причиной загрязнения окружающей среды и гибели миллионов людей, но будет эффективным, доступным, комфортным и безопасным средством передвижения. Скорость в таком транспорте может достигать 500 км/ч, а его движение регулируется автоматически.
здесь и далее нажмите на фото для увеличения:
Анатолий Юницкий родился 16 апреля 1949 года в трудное послевоенное время в деревне Крюки Комаринского района (ныне Брагинский район) Гомельской области, в Белоруссии. Уже в детстве[en] Толик проявлял любопытство и изобретательность. Из подручных веществ изобретал порох, летательные аппараты и пр. Ещё учась в школе № 3, он увлекался моделированием: мальчик сконструировал модель трёхступенчатой ракеты, из доступных материалов изобрёл дымный порох и пр. Причём модель ракеты была действующей: в третий отсек молодой изобретатель с друзьями посадили «космонавта» — живую мышку, прикрепили к отсеку миниатюрный парашют и запустили ракету в небо. После отделения третьей ступени мышка на парашюте успешно приземлилась, оставшись целой и невредимой.
За это изобретение — действующую физическую модель ракетодрома — 10-классник Анатолий получает от комсомольских властей Джезказгана свою первую грамоту, заняв I место на городской выставке детского технического и изобразительного творчества учащихся в 1965 году.
Одним из самых ярких детских воспоминаний стал очередной запуск ракеты с космодрома Байконур. Тогда мальчик с матерью и сестрой жил в Казахстане, в небольшом городе Никольский под Джезказганом, всего в двухстах километрах от Байконура. Как-то, сидя в летнем кинотеатре, Анатолий вместе с остальными зрителями заметил, как рядом с экраном устремилась в небо горящая свеча, которая поднималась всё выше, а потом исчезла в тёмном небе. Жители уже знали: произошёл запуск ракеты, о котором уже завтра станет известно всему миру[en].
То лето было очень засушливым, дождей не было несколько месяцев. И вдруг через некоторое время после запуска ракеты на землю обрушился сильный ливень. Люди обрадовались долгожданному дождю, но Анатолия это не радовало. Он связал запуск ракеты с неожиданно выпавшим дождём и пришёл к выводу, что радоваться тут нечему: это был искусственный дождь, вызванный разрывом озоновой оболочки Земли[en]. Такой дождь противоречил законам природы, и Юницкого, изучавшего в то время труды учёного и изобретателя, основоположника современной космонавтики Константина Эдуардовича Циолковского, это очень огорчало.
Среднюю школу Анатолий окончил в Казахстане. За год между школой и институтом он работал учеником электрика[en], а затем слесарем-сантехником в районной котельной. Юноша также сходил в трёхмесячную геодезическую экспедицию в степь вблизи космодрома Байконур.
Там он увидел огромное количество обломков ракет, блоков и целых корпусов — это были останки первых ступеней ракет, которые после запуска падали на землю. Узнал Юницкий и о том, что ракетное топливо — это настоящий яд, в несколько раз ядовитее цианистого калия. Именно в это время у него родилась мысль: а нельзя ли использовать какой-то другой способ полёта в космос, без ракет? Но тогда каким образом? Эта мысль не давала ему покоя несколько лет, заставляла искать возможности полёта человека в космос менее затратным и вредным способом.
В 1967 году будущий великий изобретатель поступил в Тюменский индустриальный институт на факультет «Автомобильные[en] дороги». Проучившись в нём некоторое время, Анатолий Юницкий переводится в Белорусский политехнический институт в Минске (Белорусская ССР), который оканчивает в 1973 году по специальности «автомобильные[en] дороги» с присвоением квалификации «инженер путей сообщения». Далее молодой специалист работал в дорожно-строительных организациях, в конструкторском бюро, проектном институте, НИИ Беларуси на должностях ведущего инженера и ведущего конструктора. В 1978 году он получает второе высшее образование.
В 1986 году Анатолий Эдуардович был принят в члены Федерации космонавтики СССР, разработав проект неракетного транспортного средства на основе струнных технологий, суть которого заключалась в выходе с Земли в космос. Спустя два года, в 1988-м, в Гомеле (Белорусская ССР) Юницкий совместно с Всесоюзным обществом «Знание» и Федерацией космонавтики СССР организовал и провёл первую в Советском Союзе научно-практическую конференцию, собравшую около 500 участников, на которой обсуждались проблемы неракетного освоения космоса. После конференции при поддержке и финансировании Госкино СССР был снят документальный фильм «В небо на колесе», посвящённый автору струнных технологий. Фильм был снят на двух языках: на русском — для демонстрации в СССР и английском — для показа за рубежом.
В 1988 году Юницкий оставил госслужбу и на грант, полученный в Советском фонде мира, а также при поддержке Федерации космонавтики СССР создал в Гомеле для реализации своих изобретений центр научно-технического творчества молодёжи, назвав его «Звёздный мир». С этого времени учёный полностью погрузился в работу над двумя главными проектами, основанными на струнных технологиях: проектом по созданию инновационного надземного транспорта и проектом по неракетному освоению космоса, блестяще продемонстрировав научной общественности принципиально новый подход к вопросу покорения космического пространства на основе законов физики.
За время упорной и плодотворной работы Юницкий провёл десятки серьёзных научных исследований, создал множество научно-технических разработок, две из которых были профинансированы грантами ООН. В основном же учёный проводил и продолжает проводить исследования на собственные средства.
Уникальные работы Анатолия Эдуардовича были широко представлены на многих научных выставках, форумах и симпозиумах как в России, так и во всём мире. Его изобретения были отмечены многочисленными наградами. Учёный опубликовал более 300 научных статей, более 20 монографий, создал и запатентовал более 200 изобретений и ноу-хау, как в области струнных технологий, так в других областях промышленности. Научный мир высоко оценил результаты его трудов, подтвердив, что они не имеют мировых аналогов.
В 2001 году фонд «Юнитран», возглавляемый Анатолием Юницким, построил первый в мире опытный участок струнной дороги, представляющий собой полномасштабный фрагмент струнной транспортной системы протяжённостью 150 м с высотой опор до 15 м, длиной максимального пролёта 48 м и массой подвижной нагрузки до 15 тонн. В результате комплексных испытаний разработчик получил возможность для выполнения проектно-изыскательских работ по промышленному производству рельсо-струнной системы, опор, подвижного грузового и пассажирского состава, а также по разработке конкретных пассажирских и грузовых трасс на основе струнных технологий.
Независимые эксперты оценили стоимость исключительных прав на изобретения и ноу-хау учёного в размере более 200 млрд долларов США[en]. Оценка проводилась лицензированными отечественными и зарубежными компаниями, имеющими право на оценку нематериальных активов, в которые входит и интеллектуальная собственность.
За десятилетие струнный транспорт прошёл путь от инженерной идеи и опытных образцов до коммерческой технологии. Сегодня это уже сертифицированные транспортные решения с действующими коммерческими объектами, государственными[en] стандартами, заключёнными контрактами и проектами, реализуемыми в разных странах мира.
Для реализации этой задачи была создана инженерная академия Юницкого. В более чем 60 конструкторских бюро, отделах и лабораториях работает свыше тысячи высококвалифицированных специалистов. Компания сформировала современную производственную базу, а также портфель патентов, ноу-хау и объектов интеллектуальной собственности, заложив основу новой транспортно-инфраструктурной отрасли.
Сегодня технология располагает двумя действующими испытательно-демонстрационными центрами — ЭкоТехноПарком в Беларуси (Марьина Горка) и Центром испытаний и сертификации uSky в Объединённых Арабских Эмиратах (Шарджа). Именно здесь был пройден полный цикл разработки, испытаний и подтверждения эксплуатационных характеристик транспортной системы.
За годы работы специалисты отработали различные типы рельсо-струнной путевой структуры — монорельсовую, бирельсовую, квадрорельсовую, а также навесные и подвесные системы. Разработаны, изготовлены и испытаны 15 моделей подвижного состава — пассажирских и грузовых юнимобилей вместимостью от 2 до 48 пассажиров и грузоподъёмностью до 35 тонн.
Подтверждены заявленные технические характеристики транспортной системы, включая безопасность, надёжность, энергоэффективность, автоматизированное управление и движение со скоростью до 150 км/ч. Разработана, испытана и внедрена автоматизированная система управления, соответствующая международному уровню функциональной безопасности SIL 3 (EN 61508), применяемому в авиационной, железнодорожной и атомной промышленности.
Построены и сертифицированы семь транспортно-инфраструктурных комплексов общей протяжённостью более 7 км, возведено около 50 зданий и сооружений, более 100 опор, создана полноценная транспортная, энергетическая и инженерная инфраструктура.
Полученные результаты позволили перейти от этапа инженерной разработки к этапу международного признания и коммерческого внедрения технологии.
Важным этапом стало официальное признание технологии на международном и государственном уровнях. Международная организация TÜV SW в 2021 году подтвердила соответствие транспортно-инфраструктурного комплекса uST требованиям безопасности и надёжности. Сертификация распространялась не только на подвижной состав, но и на рельсо-струнную эстакаду, опоры, станции и системы управления, подтвердив готовность комплекса к практическому применению.
В 2022 году UST Inc. получила статус научной организации, пройдя аккредитацию в Национальной академии наук Беларуси и в Государственном комитете по науке и технологиям, став одной из немногих частных компаний Беларуси с таким статусом. За последующие годы специалистами компании опубликовано более 50 научных работ, получено 35 патентов и завершено свыше 50 научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ.
Продолжилось формирование нормативной базы новой транспортной отрасли. В 2025 году были утверждены первые государственные стандарты Республики Беларусь в области струнного транспорта, определившие терминологию и технические требования к пассажирскому и грузовому подвижному составу. Это создало основу для дальнейшей сертификации объектов и реализации проектов.
Практическое применение технологии вышло на новый уровень. После успешного ввода в эксплуатацию первого коммерческого объекта — транспортной системы «Юнилайт» — началась реализация второго коммерческого проекта на территории санатория «Сосны» Управления делами Президента Республики Беларусь.
Значимым этапом развития технологии стало подтверждение эксплуатационных характеристик нового поколения подвижного состава. В ходе испытаний двадцатипятиместный юнибус «Карат» в Центре uSky в ОАЭ достиг скорости 120 км/ч, подтвердив готовность струнной транспортной системы к практическому применению на городских и межагломерационных маршрутах.
Компания существенно расширила международное и научно-техническое сотрудничество, укрепив взаимодействие с государственными структурами, университетами, научными организациями и зарубежными партнёрами. Развивается система подготовки инженерных кадров, реализуются совместные исследования, образовательные программы и международные научные инициативы.
Одновременно расширяется международный проектный портфель компании. Ведётся проектирование и подготовка транспортных комплексов в странах Азии, Ближнего Востока и СНГ, продолжается проработка проектов различного масштаба — от городских пассажирских линий до туристических и грузовых транспортных систем.
Все эти достижения стали результатом многолетней работы инженерной академии Анатолия Юницкого. Сегодня UST Inc. объединяет научные исследования, проектирование, собственное производство, испытательную базу, нормативную поддержку и коммерческие проекты, последовательно переходя от создания отдельных транспортных комплексов к формированию новой транспортной отрасли.
Анатолий Юницкий на совещании с инженерами UST Inc. в головном офисе компании (г. Минск, Республика Беларусь):
Анатолий Юницкий рядом с юнимобилем «Карат» (г. Шарджа, ОАЭ):
Научный путь современных учёных не всегда гладок, как это было и в прошлом. Уникальные разработки Анатолия Эдуардовича Юницкого, несмотря на их очевидные преимущества, внедряются в жизнь не так быстро, как планировал учёный. Однако их несомненная актуальность в свете современных реалий и очевидное превосходство перед традиционным транспортом позволяют надеяться, что в самое ближайшее время человечество оценит преимущество скоростного, экологически чистого и безопасного транспорта, позволяющего значительно улучшить качество нашей жизни и сохранить экологию планеты.
«В молодости я восхищался идеей космических перелётов, но вскоре понял, что сначала нам нужно наладить инфраструктуру на своей планете и решить транспортные проблемы, — считает Юницкий. — В отличие от Генри Форда, который мечтал, чтобы земной шар опоясали автомобильные дороги, я хочу, чтобы на всех континентах были безопасные, экономичные и экологичные струнные дороги эстакадного типа для внутригородских, пригородных и междугородних перевозок. Именно для этого в 2014 году мы создали компанию ЗАО “Струнные технологии”».
«В автомобилях сжигаются миллиарды тонн горючего, из-за чего возникают проблемы с экологией: разрушение озонового слоя, парниковый эффект, — подчёркивает Юницкий. — В сочетании с такими факторами, как безопасность людей, рост населения и увеличение числа личных автомобилей, это подтолкнуло нас к развитию новой парадигмы в виде транспорта, лишённого всех перечисленных недостатков. В крупных мировых столицах возведение наших струнных дорог поможет людям тратить на поездки в три раза меньше времени. Я верю в успех проекта, потому что мы создаём идеальный транспорт и уже показываем его в ЭкоТехноПарке в Марьиной Горке (примерно в 63 км к юго-востоку от Минска)».
Анатолий Эдуардович является весьма эрудированным человеком и показывает глубокие знания в высшей физике, высшей математике, сопромате, строительной механике, теории упругости, проектировании и строительстве железобетонных, деревянных, стальных мостов. Знает эргономику, аэродинамику, патентное право, финансы, экономику, транспортную отрасль от и до (в том числе конкурирующие системы). Инженер путей сообщения, имеет образование в следующих областях: патентное право и изобретательство, проектирование высотных зданий и инфраструктурных сооружений. Всё это даёт ему возможность создавать поистине гениальные изобретения (см. ниже), подобно первому русскому учёному-естествоиспытателю мирового значения Михаилу Васильевичу Ломоносову[en], также обладавшему разносторонними знаниями в науке и технике.
Анатолий Юницкий на фоне высокоскоростного юнимобиля (г. Марьина Горка, Республика Беларусь):
Развитие технологии uST получило продолжение и на уровне Союзного государства. Государственный секретарь Союзного государства Сергей Глазьев неоднократно посещал ЭкоТехноПарк, где знакомился с действующими транспортными комплексами. При его поддержке было организовано выездное заседание Научно-экспертного совета при Постоянном Комитете Союзного государства, посвящённое струнному транспорту.
По итогам заседания эксперты рекомендовали продолжить совершенствование нормативной базы и проработать создание российско-белорусского консорциума научных организаций для проведения профильных исследований. В числе перспективных направлений участниками встречи также была отмечена линия Москва — Минск, рассматриваемая как одно из приоритетных инфраструктурных решений.
Сергей Глазьев неоднократно отмечал потенциал струнного транспорта. По его словам, технология позволяет решить многие вопросы транспортной доступности, поскольку не требует строительства тоннелей и масштабных земляных работ, отличается экологичностью, использованием собственного технологического комплекса и высокой экономической эффективностью.
«Это решение многих вопросов транспортной доступности. Не нужно строить, пробивать туннели, взрывать горы. Очень экологичный, чистый транспорт, электрический. Полностью наше оборудование, наша электроника, беспилотные кабины. Всё выгодно, эффективно», — цитирует издание «Союзное вече» слова Государственного секретаря.
Следующим этапом стала рабочая встреча Анатолия Юницкого и Сергея Глазьева в Москве, в ходе которой обсуждались перспективы интеграции технологии uST в инфраструктурные программы России и Беларуси, а также реализация потенциальных проектов струнного транспорта на пространстве Союзного государства.
На презентации сборника VIII Глобальной конференции по индустриализации ближнего космоса Государственный секретарь Союзного государства Сергей Глазьев адресовал приветственное письмо Анатолию Юницкому.
«Благодаря Вашему стратегическому видению, инженерной смелости и способности объединять вокруг высоких целей талантливых специалистов формируется уникальная международная научная и инженерная школа, ориентированная на решение задач будущего», — приводит слова Сергея Глазьева информационно-аналитический портал Союзного государства.
В июне 2026 года Анатолием Юницким создана корпорация для реализации инфраструктурно-логистического коридора Минск – Москва между Республикой Беларусь и Российской Федерацией.
Анатолий Юницкий и Сергей Глазьев во время рабочей встречи в Москве (2026 год):
После аварии на Чернобыльской атомной электростанции Анатолий Юницкий приходит к выводу, что экологические проблемы невозможно решить отдельными локальными мерами. По его мнению, необходим системный пересмотр принципов развития современной техногенной цивилизации.
Именно эта идея легла в основу программы «ЭкоМир», впервые представленной в 1988 году. Она рассматривает сохранение биосферы как главную инженерную задачу XXI века и объединяет комплекс взаимосвязанных технологий, направленных на гармонизацию отношений между человеком, техносферой и природой.
В отличие от отдельных экологических инициатив «ЭкоМир» предлагает комплексный подход, охватывающий транспорт, промышленность, энергетику, сельское хозяйство, градостроительство и освоение космоса. Центральное место в программе занимает постепенный перенос экологически опасных производств за пределы Земли[en] с использованием геокосмической транспортной системы «Общепланетарное транспортное средство», а также внедрение на планете инженерных решений, снижающих антропогенную нагрузку на биосферу.
В состав программы входят струнный транспорт, геокосмическая программа uSpace, экологические поселения нового типа — линейные города, биоэнергетические технологии, разработки по восстановлению плодородия почв uTerra и другие инженерные решения, рассматриваемые как элементы единой концепции устойчивого развития цивилизации.
Анатолий Юницкий отмечает:
«Единовременные мероприятия по защите экологии мало что меняют. Сохранение биосферы должно стать неотъемлемым процессом нашей жизни. Стоит провести коренную реформу нашей цивилизации и уйти от опасных для экологии решений в сфере транспорта, инфраструктуры, энергетики, сельского хозяйства и освоения космоса».
Сегодня программа «ЭкоМир» развивается как международная научно-исследовательская инициатива. Именно в её рамках ведётся развитие программы безракетного освоения ближнего космоса uSpace, биосферных технологий и струнных транспортных систем, которые обсуждаются на международных научных конференциях и с профильными научными организациями.
С текстовой версией программы «ЭкоМир» можно ознакомиться в брошюре — "Анатолий Юницкий. ЭкоМир. Биосферные технологии в экологически чистом мире" (pdf-файл размером 14,6 Мб).
Необходимость масштабной индустриализации космоса обусловлена глобальными экологическими проблемами, с которыми столкнулось человечество. В биосфере Земли происходят негативные изменения, вызванные деятельностью современной технократической цивилизации. Если не принять решительные меры, все мы обречены на гибель уже в течение двух-трёх поколений. Решение предложил основной докладчик — белорусский инженер и изобретатель Анатолий Юницкий, создатель технологии струнного транспорта, к которой сегодня проявляют интерес в десятках стран, включая ОАЭ, где проект включён в стратегию инфраструктурного развития. Учёный рассказал о своей космической программе uSpace, суть которой заключается в том, чтобы вынести всё вредное производство на орбиту Земли и начать индустриализацию космоса. Тогда биосфера освободится от негативного влияния техносферы, а человек получит в своё распоряжение неограниченные ресурсы космоса. Однако традиционные методы исследования космоса для решения этой задачи не подходят. «Существующий сегодня ракетный транспорт наносит огромный ущерб экологии и экономически неэффективен. В индустриализации космоса решающую роль должен сыграть геокосмический транспорт нового поколения», — подчеркнул Анатолий Эдуардович. Он представил проект ОТС (общепланетарного транспортного средства) — геокосмического транспорта будущего, который будет выгодно отличаться от современных ракетных решений высокой скоростью, экологичностью (работает на электричестве) и эффективностью. В перспективе ОТС сможет обеспечивать ежегодный грузопоток в миллионы и миллиарды тонн между Землёй и орбитой.
Взлёт общепланетарного транспортного средства на орбиту Земли (визуализация):
Индустриальное ожерелье вокруг планеты (визуализация):
Сегодня программа uSpace развивается не только как инженерная концепция, но и как международная научно-исследовательская инициатива. Созданная Анатолием Юницким компания Astroengineering Technologies LLC стала первой белорусской организацией, вошедшей в состав Международной астронавтической федерации (IAF), которая объединяет свыше 600 космических агентств, научных центров, университетов и высокотехнологичных компаний из более чем 80 стран мира.
Следующим этапом развития международного сотрудничества стал визит в группу компаний Юницкого исполнительного директора IAF доктора Кристиана Файхтингера и старшего советника федерации Елены Файхтингер. В ходе встречи обсуждались перспективы программы uSpace, вопросы создания геокосмической инфраструктуры и дальнейшего международного научного взаимодействия. На встрече Кристиан Файхтингер отметил системность подхода Анатолия Юницкого в вопросе освоения космоса: «Вы смотрите на проблему комплексно. Вы не отделяете космос от Земли. Думаю, наша платформа сможет помочь в продвижении ваших технологий, чтобы всё больше людей узнавали об этом проекте».
Анатолий Юницкий, Кристиан Файхтингер и Елена Файхтингер во время визита в группу компаний Юницкого (2026 год):
Важной площадкой для развития исследований и диалога стала международная научно-техническая конференция «Безракетная индустриализация ближнего космоса: проблемы, идеи, проекты» (с 2024 года — Глобальная конференция по индустриализации ближнего космоса), которая по инициативе Анатолия Юницкого проводится ежегодно начиная с 2019 года. По состоянию на 2026 год состоялось восемь конференций, объединивших ведущих учёных и инженеров из разных стран мира. По итогам форумов опубликованы восемь сборников научных трудов, включающих более 200 исследований, посвящённых вопросам безракетного освоения космоса, развитию геокосмической инфраструктуры, струнным транспортным системам и другим биосферным технологиям.
За годы проведения конференция стала международной площадкой, объединяющей представителей научного сообщества, органов государственной власти и профильных организаций для обсуждения вопросов безракетного освоения ближнего космоса. В её работе принимали участие представители ЮНИДО ООН, Постоянного Комитета Союзного государства, Национальной академии наук Беларуси, Международного муниципального форума БРИКС, Белорусского государственного университета транспорта, Арктической общественной академии наук и других организаций. По итогам конференций были налажены новые научные и профессиональные связи, многие из которых впоследствии стали основой для партнёрств, совместных исследований, научно-технического сотрудничества и дальнейшего развития программы безракетного освоения ближнего космоса uSpace.
В 2026 году группу компаний Юницкого посетили участники Научного совета по космосу Международной ассоциации академий наук. Делегация, в состав которой вошли ведущие учёные Беларуси, России и Кыргызстана, ознакомилась с программой uSpace, струнным транспортом и другими биосферными технологиями, входящими в программу «ЭкоМир». В ходе встречи обсуждались перспективы создания геокосмической транспортной инфраструктуры, развития экологически ориентированных технологий и новых подходов к освоению космоса.
Анатолий Юницкий с участниками Научного совета по космосу Международной ассоциации академий наук в ЭкоТехноПарке (2026 год):
Сегодня сборники конференций по индустриализации ближнего космоса представлены в крупнейших научных библиотеках мира, включая Апостольскую библиотеку Ватикана, Российскую государственную библиотеку, в библиотеках академий наук России и Польши, национальных библиотеках Азербайджана, Чехии и Болгарии, а также университетских библиотеках США, Объединённых Арабских Эмиратов и других стран.
Материалы конференций стали частью международного научного обмена:
2025 год — «Безракетная индустриализация ближнего космоса: проблемы, идеи, проекты» (pdf-файл размером 16,56 Мб).
2024 год — «Безракетная индустриализация ближнего космоса: проблемы, идеи, проекты» (pdf-файл размером 21,61 Мб).
2023 год — «Безракетная индустриализация ближнего космоса: проблемы, идеи, проекты» (pdf-файл размером 17,35 Мб).
2022 год — «Безракетная индустриализация ближнего космоса: проблемы, идеи, проекты» (pdf-файл размером 17,34 Мб).
2021 год — «Безракетная индустриализация ближнего космоса: проблемы, идеи, проекты» (pdf-файл размером 23,17 Мб).
2020 год — «Безракетная индустриализация ближнего космоса: проблемы, идеи, проекты» (pdf-файл размером 43,55 Мб).
2019 год — «Безракетная индустриализация ближнего космоса: проблемы, идеи, проекты» (pdf-файл размером 10,95 Мб).
Большой интерес к разработкам Анатолия Юницкого проявляют представители научного, инженерного и экспертного сообщества. Сегодня его проекты обсуждаются с участием академиков, специалистов в области космонавтики, руководителей научных организаций, государственных деятелей и представителей международных технологических институтов. Их оценки касаются различных аспектов разработок — от уровня инженерной проработки и практической реализуемости технологий до их долгосрочного значения для транспортной отрасли, освоения космоса и сохранения биосферы.
Представители Национальной академии наук Беларуси отмечают как научную новизну разработок, так и их практическое применение уже на современном этапе.
Академик-секретарь отделения физики, математики и информатики Национальной академии наук Беларуси Александр Шумилин отметил:
«Технология струнного транспорта — это вообще глобальная технология будущего. Но многие элементы этой технологии уже вполне коммерциализируемы и используются сегодня в реальной промышленности».
Академик Национальной академии наук Беларуси Пётр Витязь обратил внимание на практическую значимость инженерных решений Анатолия Юницкого:
«Сегодня то, что предлагает Юницкий, с точки зрения экономики, технологий, материаловедения — это решаемая задача. Под его руководством многое сделано с точки зрения технической и технологической. Кроме того, очень многое сделано у него с точки зрения использования ограниченного пространства для выращивания продуктов питания для человека».
Высокую оценку получила и сама научная концепция, лежащая в основе программы uSpace. По мнению специалистов в области космических исследований, поиск новых подходов к развитию цивилизации требует смелых инженерных решений и долгосрочного научного мышления.
Главный научный сотрудник Института космических исследований Российской академии наук Олег Кораблёв подчеркнул значение подобных проектов для развития науки и технологий:
«Поэтому такие визионеры, как Анатолий Эдуардович, очень важны. Я считаю, что это действительно подвижничество. Посмотрите, земля в ЭкоТехноПарке ещё 10 лет назад была в плачевном состоянии, а теперь это красивое, ухоженное пространство, которое радует людей и приносит пользу. Я ценю порыв к изменениям, стремление искать новые подходы и хотя бы частично выносить промышленность за пределы Земли. Это благородное дело».
Поддержку концепции безракетного освоения космоса высказывали и представители космической отрасли. Они отмечали как актуальность самой идеи, так и степень её инженерной проработки.
Дважды Герой Советского Союза лётчик-космонавт СССР, доктор технических наук Пётр Климук отметил:
«Наша планета охвачена военными конфликтами и другими бедствиями, поэтому весьма ценны разработки Анатолия Юницкого, призванные объединить людей, указать путь к миру и процветанию. Транспортные системы, которыми занимается Анатолий Юницкий, нужны каждому землянину. Это может стать единственной возможностью для выживания цивилизации».
Академик Российской академии космонавтики имени К. Э. Циолковского, доктор технических наук Валерий Клюшников подчеркнул степень проработанности проекта общепланетарного транспортного средства:
«Из всех известных способов безракетного доступа в космос предлагаемое Анатолием Юницким общепланетарное транспортное средство, пожалуй, наиболее проработано. Геоинженерный проект такого масштаба потребует объединения усилий многих стран и народов, привлечения специалистов в самых различных областях».
Интерес к разработкам Юницкого проявляют и зарубежные государственные деятели, а также руководители международных инновационных центров. Их оценки касаются прежде всего практического потенциала технологий и перспектив их внедрения.
Министр транспорта и автомобильных дорог Индии Шри Нитин Гадкари, посетивший Центр испытаний и сертификации uSky в Объединённых Арабских Эмиратах, отметил:
«Анатолий Юницкий — это первопроходец в безракетном освоении космоса. Он изменил правила игры в транспортной отрасли. Помню, как посетил струнную трассу в Шардже и как мне понравился тестовый заезд на юнимобиле. Я увидел, насколько это безопасно. Эта концепция способна полностью изменить городскую транспортную систему».
Высокую оценку технологиям дал и генеральный директор Научно-исследовательского, технологического и инновационного парка Шарджи Хуссейн аль-Махмуди:
«Анатолий Юницкий решает важнейшую задачу — разрабатывает технологии нового поколения, которые помогут человечеству преодолеть многие проблемы, в том числе касающиеся транспортного сообщения».
Струнный транспорт во время испытаний в ЭкоТехноПарке (г. Марьина Горка, Республика Беларусь):
Первый коммерческий комплекс «Юнилайт» на территории экопарка «Акварель» (г. Марьина Горка, Республика Беларусь):
Двадцатипятиместный юнибус «Карат» с пассажирами на рельсо-струнной трассе Центра испытаний и сертификации uSky (г. Шарджа, ОАЭ):
Грузовой юнимобиль юнитрак для перевозки навалочных грузов (ЭкоТехноПарк, г. Марьина Горка, Республика Беларусь):
Шестиместный юникар в северном исполнении в ЭкоТехноПарке (г. Марьина Горка, Республика Беларусь):
Юникар в тропическом исполнении в Центре испытаний и сертификации uSky (г. Шарджа, ОАЭ):
https://youtu.be/mtT8uqLPr40
Анатолий Юницкий — о своей инженерной миссии, целях создания струнного транспорта и видении будущего развития цивилизации.
https://youtu.be/ZoQXJHkKgfo?si=MuhQ15FtWKyxM7zF
Анатолий Юницкий объясняет, какие четыре инженерных принципа лежат в основе технологии uST: стальное колесо, аэродинамика, противосходная система и движение на втором уровне. На конкретных примерах и расчётах он показывает, почему струнный транспорт сочетает высокую энергоэффективность, безопасность и экономичность.
https://youtu.be/7i_2ttafqIo?si=ESuAH1b5iJ5fJzG0
Пленарный доклад Анатолия Юницкого на VIII Глобальной конференции по индустриализации ближнего космоса посвящён развитию струнных технологий как основы будущей геокосмической транспортной инфраструктуры и новому подходу к освоению космоса.
https://youtu.be/3XlBWh7BnJs?si=bYuPTNScI9qh5FaH
В интервью Анатолий Юницкий рассказывает о развитии технологии uST, первых коммерческих проектах, перспективах внедрения в разных странах и принципах, лежащих в основе его инженерной философии.
https://youtu.be/8WVWN4EP1DY?si=_yp-o7uct-0_TX2b
В этом обращении Анатолий Юницкий представляет программу «ЭкоМир» — комплекс взаимосвязанных инженерных решений, направленных на гармонизацию отношений между биосферой и техносферой. В основе программы — многолетние научные исследования, экспериментальные разработки и проекты, посвящённые устойчивому развитию цивилизации.
https://youtu.be/Hu6x-0aAYQg?si=b4rJp5p6wNqK41Zn
Документальный фильм «Транспорт из будущего. Юнибус “Карат”» посвящён созданию одного из самых технологически сложных комплексов uST — полужёсткой рельсо-струнной эстакады в Центре uSky (ОАЭ). Фильм показывает полный цикл реализации проекта: от инженерного проектирования и строительства инфраструктуры до испытаний двадцатипятиместного юнибуса «Карат» и подтверждения его эксплуатационных характеристик в условиях пустыни.
https://youtu.be/kKZ4XtSTkAc?si=mpRT-svjilfJR7LV
Документальный фильм посвящён созданию первого транспортно-инфраструктурного комплекса uST коммерческого назначения под названием «Юнилайт». В нём показаны основные этапы реализации проекта: от разработки концепции и инженерного проектирования до строительства, ввода в эксплуатацию и начала пассажирских перевозок.
Книга «Инженер Мира» — автобиография Анатолия Юницкого, в которой подробно рассказывается о его жизненном пути, становлении как инженера и истории создания струнных технологий.
Автор последовательно описывает путь от первых детских экспериментов и идеи безракетного освоения космоса до создания международной инженерной школы, разработки технологии uST и программы uSpace. Особое внимание уделено причинам, побудившим его посвятить жизнь созданию экологически безопасных транспортных систем и поиску инженерных решений для долгосрочного развития человеческой цивилизации.
Помимо биографических событий, книга содержит размышления автора о будущем транспорта, роли инженерии в развитии общества, экологических вызовах XXI века и необходимости перехода к биосферной модели развития.
Книга доступна по ссылке: «Анатолий Юницкий. Инженер мира. Автобиография» (pdf-файл размером 28,64 Мб).
В книге опубликован пленарный доклад Анатолия Юницкого, посвящённый инженерному развитию современной цивилизации и принципам формирования нового технологического уклада.
Автор рассматривает причины глобальных экологических, транспортных и ресурсных проблем и предлагает комплексный инженерный подход к их решению. Особое внимание уделено развитию транспорта, градостроительства, энергетики, сельского хозяйства и освоения космоса как взаимосвязанных элементов единой системы.
По мнению Анатолия Юницкого, именно инженерные решения способны обеспечить экологическую, энергетическую, транспортную, инфраструктурную и продовольственную безопасность человечества. В книге изложено авторское представление о будущем биосферной цивилизации и технологиях, которые могут стать её основой.
Книга доступна по ссылке: «Анатолий Юницкий. ИНЖЕНЕРиЯ. Мир как инженерный проект» (pdf-файл размером 5,02 Мб).
Подпишитесь на новости сайта:
|
|